我是一个地铁迷。利用“让我们共同来感受历史”专题作业的机会，我来与大家说一说上海地铁的发展历史与理念。
上海，中国近现代最繁华的城市之一，是继北京、天津之后，全国第三个拥有轨道交通的城市。1993年5月28日，1号线（徐家汇-锦江乐园）载客试运营，正式开启了上海的轨道交通时代。1999年9月20日，上海地铁中勇挑重担的2号线（当时仅中山公园站-龙阳路站）建成试运行。作为目前地铁运营网络中日均载客量最大的线路，2号线连接了虹桥枢纽、浦东国际机场两大交通体系，还有中山公园、南京东路、静安寺等诸多商业中心，为经济发展带来了不容小觑的作用，为沿线居民提供了高效的出行方式。插句题外话，这同2010年上海世博会的口号“城市，让生活更美好”也有着异曲同工之妙。
上海地铁的发展，也顺应了国家和本市的发展策略。首先说国家发展策略。开发开放浦东新区，是20世纪90年代初邓小平同志亲自倡议推动的一项国家战略。上文中所提到的2号线便是连接浦江两岸的一条纽带，以“大动脉”的身份贯穿着上海的中部，为浦东新区日新月异的发展注入新的活力。接着说本市发展策略。经济的发展需要地铁的辅助，而商机的开始也可以从地铁出发。在1号线的末端，即南段终点站莘庄站。1号线到来之前，莘庄站的附近都是农田、农舍，与上世纪末的上海中心城区有着天壤之别。可是，当1号线到来的时候，一大批的投资者、地产公司纷纷将目光转向此处。现在，经过了十几年的发展，莘庄周边已经从农村强势“逆袭”为城市副中心。无独有偶，近几日我在新闻上看到了“五个新城”的建设计划。如今，“去中心化”的发展理念使上海各地的经济、人文、生态都均衡发展。同时，“五个新城”的地理位置也在“长三角一体化建设”中起到了重要的节点作用。地铁也配合着新城的建设：嘉定新城-11号线、松江新城-9号线……
如今上海地铁已经排到了“18”号线，离20也不远了，规划中的嘉闵线，拉近了嘉定北与虹桥的距离，让两大枢纽实现互通，这也使得上海群众的出行更加便捷。相信在地铁的帮助下，上海的发展能够更加迅速、可靠！
