在2018年末，港珠澳大桥的通车，连起了香港、澳门、珠海三地，也拉近了大陆与香港的距离。那这座大桥究竟长什么样呢？借春节期间的香港之旅，我看到了港珠澳大桥气派的“面容”。
乘车穿过拱北隧道来到珠海口岸的人工岛，就看见一座半椭圆白色屋顶的现代建筑，它在有些阴影的天空前显得隐隐约约。再顺着细长的道路在上面穿梭，渐渐地，口岸越靠越近，一个转角过去，口岸已经露在了我们面前。它的一小节玻璃屋顶探了出来，立在马路上空。而口岸前面平台上的天花板却是一种类似咖啡的棕色，墙壁是用玻璃铺成的，从玻璃后能模糊的看见状如鱼鳍的灯在里面发着柔和的光，玻璃中央还挂着“港珠澳大桥珠海公路口岸”几个红颜色的大字。最下面的玻璃有些突出，上面挂着蓝色底的牌子，白色的字写着“出境”两字。平台上有许多扶梯通向地下通道，只见从通道上来的人很多，顺着扶梯的源头，看见的一幕让我长叹一口气：那里排队的人多的已经数不清，看过去都是黑压压的一片，人头重叠在一起，密密麻麻的根本辩认不出有多少人在排队。在人群中只能看见一些颜色鲜艳的服装或一两把高举过人头的导游旗。人群的旁边还有围栏，看样子围栏已经转了十几圈了，那要排到什么时候？没办法，大家都在排，我有什么可说的。这队伍就像一只蠕动的虫子，走动速度极其缓慢，好不容易过了安检口，进去以后我长吁一口气，总算不用排队了。抬头看口岸，只感觉两个字“大气”。灰色的瓷砖地板，纯白的立柱，黑框的显示屏，美滋滋的向一个人少的通道跑去时，一个阿姨大步来到我面前对我说：“小孩要走人工通道”。什么？我扭头一看，牌子上写着人工通道的队伍的人在显示屏下弯弯曲曲绕到大门口，我欲哭无泪啊！……
顺着队伍过了检查口，顺着带着现代风的扶梯来到巴士站，巴士站有很多向前突出的人行道，人行道上开着很多停车口，每个人行道上都有深蓝的雨棚，我环视了一下，发现只有两盏灯是亮着绿色的光，其他的都亮着红色的光。发着绿色的光的通道上，人已经排得满满的，还是要排队呀！我向远处望去，一辆车开了进来，那车以金色为主色调，车顶的显示屏用红色字打着“香港口岸”。可惜由于人流太多了，我在网上看见的双层巴士供应不过来，所以我们只能坐单层的直通巴士，本来还想坐双层巴士能看的更远。这里的直通车巴士与内地的巴士最大的不同在于大陆的驾驶座是在左边，香港的驾驶座是在右边。
巴士在马路上行驶，向窗外看去，在淡蓝的天空幕布前一排嫩绿的树丛隔开了两道，再向前就是收费站了。收费站的外形是一个纯白色的半圆形的，有点像露出一半的光环，上面写着繁体的“港珠澳大橋”，收费站后面还能看见一根透出的支柱，射出七八条白色钢丝绳，像把大伞的骨架。上了大桥，车竟然寥寥无几，只有几辆巴士，这与口岸人挤人的情景截然不同，我觉得有点不可思议。大桥的路面更加宽敞，路上的白线向前延伸到尽头，旁边的围栏好似蓝天的围巾，围栏后面的路灯细长而高大，用那白色的身躯点缀了大桥。路中间绿色的消音栏顺着大桥一个接一个向前伸着，车开向了左道，终于能一睹这大海的美景，外面的天空有些灰暗，因此天与海分界线不是那么清晰，只能根据弯曲的大桥来辩认天空与大海。偶尔经过的船只也只能在这碧波荡漾的大海上画出一条水波，而水波渐渐消失在大海上，像一只在满是水雾的玻璃上奔跑的白狐，拖着一条白色的长尾巴。港珠澳大桥如一条巨龙在大海上飞腾，再向前，那里就是人工岛。人工岛的海底隧道的入口像一座白银宫殿，一个入口一个出口，洞口开的都比较大，显得十分气派，后面的人工岛看起来就像某个工厂，十分宽阔。钢筋在后面纵横交错，有几块黑色棕色的大块物品，看起来像是集装箱。在隧道里只能看见黑色的马路与白色的墙壁，没什么意思，于是我便在手机上翻看港珠澳大桥的资料：大桥从2009年动工，到2018年才完工。大桥全长约55公里，其中珠澳口岸到香港口岸41。6公里，跨海路段全长35。578公里，海底隧道长6。7公里，有224座桥墩，7座桥塔，设计时速100公里每小时，设计寿命120年，可抵御八级地震，16级台风，30万吨撞击……这时一道强烈的光线射到手机屏上，我抬起头一看，还是没有到口岸，但大海上面已经能看见山的轮廓，应该快到香港了吧？
我靠在椅背上仔细想了想，香港一直被外国人当做殖民地，直到22年前才投入祖国的怀抱，可是在出入境却要过海关，还是十分的不便，要是当时中国再强大一点，就可以拒绝英国无理的要求。不过能在“一国两制”的条件下建港珠澳大桥，并且是完全由我国自主设计并建造完成的，我觉得这是十分了不起的，把桥建好就很不容易，技术人员又把它建造的那么完美，创下了多个世界纪录。我们国家已经有能力不依靠外国了，港珠澳大桥的建成标志着我国是一个敢于坚持自主创新发展的国家，是一个科技大国，技术强国，是有能力走在世界前列的国家。正如习近平爷爷在港珠澳大桥开通仪式上所说的：“新时代是干出来的！”正是建设者们有奋斗精神，实干精神，绘成了改革开放后中国这一幅最美丽的画卷。难道建这座大桥只要有实干精神就行？不，还要有保护生物的行动。记得在大桥上我有看见一块牌，上面写着“中华白海豚保护区”这就是建设者别有用心的一种体现吧！记得在资料上看见过，在建桥时，工程师就发现周边有中华白海豚活动，便小心翼翼地避让它们，不让大桥的建设打扰了它们的生活。只要有中华白海豚尾巴靠近正在建设的大桥，工人们就会马上停工，等白海豚游远了再开工。虽然这样工期会长一点，但是即可完成大桥的工程，又保护了中华白海豚。如何在建设浩大工程的同时，不打扰其它生物的正常生活，这是保护生物与工程建设的一个选择题，而中国却在此做一个正确的选择，为中华白海豚开了一块保护区。如果没有去保护动物，让工程破坏了一个地区生物链，那又将造成多严重的后果！我要为建设者的这种行为点赞！
港珠澳大桥，这是设计师们智慧的结晶，是中国建筑桥梁技术发展的见证，这是一座伟大的桥！厉害了，我的国！
